斷奶仔豬恒溫運輸車的設計，解決了斷奶仔豬由于存在運輸距離長、時間長等缺陷，往往會發(fā)生免疫力下降、多場所中轉導致污染而引發(fā)疫病甚至死亡等情況發(fā)生。另外基于動物福利的理念，應當采取措施保護其安全，并為運輸?shù)淖胸i提供必要的空間和飼喂飲水條件。
斷奶仔豬恒溫運輸車，主要是用于豬場兩點式飼養(yǎng)，在分娩舍新生仔豬斷奶后通過恒溫運輸車轉到本場之外的育肥場進行育肥；或者用于長途運輸豬苗的一種恒溫空調運輸專用車。
使用仔豬恒溫運輸車，可以減少仔豬在長途（4小時以上）運輸中，因為外界環(huán)境所造成的各種應激，盡可能的減少斷奶仔豬在運輸過程中可能所承受的壓力和傷害！為仔豬提供了溫暖舒適的旅途環(huán)境和福利待遇。
由廣州市白云區(qū)華南畜牧設備廠工程師王振紅自主開發(fā)設計的此款車，湖南新五豐耒陽生態(tài)園豬場已經投入使用,各種技術指標基本上符合斷奶仔豬運輸要求!
1． 環(huán)境控制設計技術參數(shù)：
當溫度很高的時候，對于動物健康，高濕度是一個嚴重的問題。在運輸期間，濕氣來于動物本身，同時來于尿液，糞便和沖洗用水的蒸發(fā)。在夏季，通風率一般控制在實際居住條件下：
通風率范圍是63 立方米/小時/100 千克 到106立方米/小時/100 千克豬體重。
冬季或很冷的條件下通風率不能低于10 立方米/小時/100 千克豬體重。
定位點分壓計用于調節(jié)排風扇速度，其調節(jié)范圍為：100-4000轉/分
不管使用何種通風系統(tǒng)，在轉運過程中的任何條件下，轉運車中的溫、濕度應保持在表1的范圍中。
表1溫度、濕度參數(shù)范圍
品種 重量 最低溫度°C 最高溫度°C 高溫調控的濕度
相對濕度 <95% >95%
豬 10-30kg
30+ kg 14
12 32
32 29
29
2．車體及廂內設計：
該車使用了河南洛陽宇通CLY5070箱式貨車的貨箱形式，并將后貨艙抬平，外形美觀大方。后倉為仔豬運輸倉，規(guī)格為長*寬*高：6450*2100*1850，分3層9格，用不銹鋼做骨架，每格設滑道兩條，可供裝仔豬的小車滑動，并承擔其重量。后倉的側壁、頂部及前后倉隔墻用1.0厚的不銹鋼板密封裝飾，底部用3.0厚的防滑不銹鋼花紋板做地板。車廂頂部及兩側夾層使用聚氨脂發(fā)泡（冷庫制作材料），可起到保暖隔熱作用！
3、加熱升溫系統(tǒng)：
后倉內設計加熱和制冷裝置，前倉加熱功能由除霜系統(tǒng)實現(xiàn)，后倉加熱使用水暖，其工作原理：水暖加熱器將發(fā)動機的冷卻水再次加熱，通過散熱器直接加熱后倉內的空氣，達到升溫的目的。發(fā)動機的冷卻水由水暖加熱器的水泵抽取到水暖系統(tǒng)，水暖加熱系統(tǒng)關閉后，冷卻水不進入水暖系統(tǒng)的循環(huán)。如果長時間不使用水暖系統(tǒng)，可以將水暖系統(tǒng)的給水閥關閉。水暖散熱器的殼體及散熱片使用鋁合金材料，能夠達到良好的散熱性能，具有耐腐蝕能力。散熱器布置在車廂的兩側夾層內下方(熱空氣為上行)，外部不突出，不占用車內的有效空間。廂內升溫系統(tǒng)采用自動控制方式，當達到所需溫度時，自動停上，低于所需溫度時，自動開啟加熱系統(tǒng)。
4、空調降溫系統(tǒng)：
后倉制冷系統(tǒng)采用雙系統(tǒng)頂置空調，空調風道定位布置在廂內上方（冷空氣下行），冷風由風道直接進入車廂，混合冷卻車內空氣?？照{設新風裝置（空調制冷系統(tǒng)從車廂外吸入新鮮空氣，經過冷卻后送入車廂），在空氣調節(jié)過程中，可以對車內進行換氣操作，能最大限度的保持車內空氣的新鮮，并保持所要求的溫度（28-32C°可調節(jié)）。前倉的空調與后倉空調獨立，駕駛室與后倉的空氣不會互通，后倉的空氣不會影響到駕駛室。后倉設計18個溫度傳感器，每層倉位兩側壁各安裝3個，溫度監(jiān)控器可以監(jiān)控車廂內溫度，并控制水暖和空調的啟閉，使后倉溫度實現(xiàn)自動控制，另外操作者可以從駕駛室里的數(shù)顯面板觀測后倉溫度，在后倉溫度出現(xiàn)異常報警的情況對后倉溫度實施人工控制干預，使運輸環(huán)境保持最佳狀態(tài)。
5、通風換氣系統(tǒng)：
后倉的側壁每側設計進風口3個，車身外部的相應部位設計有可以電動開啟的風門，根據(jù)溫度階段，可自動調節(jié)風口大?。ㄗⅲ嚎稍隈{駛室內手動操作），使后倉內有充足的氧氣補給！
后艙車廂頂部設計有2排風扇，每排3個共6個排風扇，在駕駛室內裝有2個手動開關，每個手動開關控制3臺排風扇，主要用于車輛在剛開啟時，關閉排風扇，提高升、降溫速度。在裝完斷奶仔豬后關閉手動開關，讓溫度控制器根據(jù)設定溫度階段來自動控制通風量，從而實現(xiàn)自動通風換氣量的變化。
6．清洗消毒系統(tǒng)：
安裝自動清洗及消毒系統(tǒng)，可使運輸車在運載完畢后，先進行密閉清洗后，再進行自動噴霧消毒！
在運輸車后倉頂部及側壁相應規(guī)則的安裝有高壓噴頭，噴頭與內不銹鋼板面相平，噴頭縱橫間距為500毫米，噴射霧化半徑為1500 毫米，噴霧管道統(tǒng)一安裝在側壁發(fā)泡夾層內；后倉中部底盤下方,安裝有一臺小型柴油動力壓力泵，緊挨在旁邊設計有一個約0.25立方米的水、藥連體箱，但水、藥相隔分開，壓力泵與水箱相連，藥水箱與壓力泵進水管相連，中間安裝有藥水分配器，水箱進水口設計有一個透明過濾器，過濾器進水口安裝有快速接頭，可與外部水源相接。
后倉地板整個設計為兩側高，中間低，后倉前高后低，在后倉末端中間設計有一個收集口，下方設計一個糞尿及藥水統(tǒng)一收集箱（材料為不銹鋼），所有消毒水及糞尿混合物，要到指定地點排放！
7．活體監(jiān)視系統(tǒng)：
后倉內安裝監(jiān)視系統(tǒng)，有利于在運輸途中隨時觀察后倉內斷奶仔豬有無異常動態(tài)，可及時進行相應處理！
監(jiān)視系統(tǒng)的安裝：監(jiān)視探頭采用紅外線可夜視的，在后倉每層安裝6個，兩側各3個，在車頂安裝3個，整體共設計安裝探頭21個，線路布置在車廂夾層內。
8、駕駛室內控制系統(tǒng)：
前倉駕駛室內布置一個司機座椅，另布置有1個副駕座椅，駕駛室有獨立的空調系統(tǒng)，可保證駕駛人員有一個舒適的駕駛環(huán)境，在正、副駕后方，設計有一個單人休息鋪位，可在長途運輸中，正、副駕輪換休息，在床鋪下方可放工具和雜物。儀表臺為軟化儀表臺，儀表位置醒目適宜觀察。后倉的各種控制系統(tǒng)及數(shù)顯面板安裝在儀表臺上（微電腦數(shù)據(jù)畜存打印機、溫度控制器、濕度、氨氣濃度監(jiān)測顯示器、風速控制顯示儀、監(jiān)視控制顯示屏及開關、清洗、消毒控制開關、照明控制開關等開關儀器），駕駛人員伸手可及，便于觀察操作。中隔斷墻上設計有觀察窗，透過觀察窗，駕駛操作人員在駕駛室內也可以觀察后倉內的情況，便于對后倉內的環(huán)境及特殊情況適時控制處理。后倉的溫控裝置可通過駕駛室的控制器進行自動調節(jié)。
9、仔豬小群體轉運車的設計：
根據(jù)豬在轉運過程中超過4個小時，比較愿意躺下。如果空間不足，它們會爭奪空間，因此會加重應激和受傷；同時會使環(huán)境溫度升高和增加豬本身的能量消耗，造成豬的體重下降的經驗結論，來設計仔豬小群體轉運車。
仔豬在斷奶時所使用的仔豬保溫箱規(guī)格為:1100X600/窩=0.07平方米/頭仔豬，根據(jù)車內實際尺寸，小轉運車設計尺寸為長X寬X高:1.28X0.65X0.55m，平均每頭小仔豬占地面積為0.083平方米/頭，基本上大于斷奶時保溫箱的個體平均值。
仔豬小群體轉運車車框架在設計上基本上同現(xiàn)行豬場使用的轉運車差不多，但在工藝上采用了整體浸塑處理，整體表面比較光滑，防止在運輸過程中碰撞或劃傷小豬肌膚；小車底部采用塑膠漏縫地板，漏縫地板下方設計有不銹鋼接糞托盤，接糞盤設計有防外濺裝置，防止在剎車時，糞尿液濺出。小車移動設計為前定輪后活輪，方便在人工轉運時改變方向。另外小轉運車在車身四周設計有可抽出和插合的防風板，在冬天，小仔豬在到達目的地后，把防風板插合，可以防風保暖，避免仔豬在突然改變環(huán)境時，遭受傷風感昌的機率！
整體車每層可放15輛小轉運車，3層一次可轉運斷奶仔豬45輛共450頭。每2輛小轉運車相接處設計有2個營養(yǎng)液補充瓶，下方安裝飲水器，飲水不伸入小轉車內，而是車欄預留有可使小豬咬到飲水器的洞口，這樣不至于使飲水器劃傷小豬。
近幾年，隨著經濟社會的發(fā)展，我國畜牧業(yè)市場發(fā)展的國際化水平也在不斷提高，動物福利直接關系到畜牧產品的國際貿易問題。歐盟及美國、加拿大、澳大利亞等國都有動物福利方面的法律，這些國家要求供貨方必須能提供畜禽或水產品在飼養(yǎng)、運輸、宰殺過程中沒有受到虐待的證明才準許進口。世界貿易組織的規(guī)則中也有明確的動物福利條款。一旦進口國以動物福利為由設置綠色壁壘，如果我國不加以重視，將會面臨非常巨大的經濟損失。因此，雖然《畜牧法》沒有明確提出“動物福利”的概念，但是很多條文都體現(xiàn)了動物福利的理念，這是符合我國實際情況的。只要畜禽產品的生產者、運輸者、加工者等認真遵守本法有關畜禽產品動物福利的相關規(guī)定，就能贏得國際市場。
王振紅(豬場設計專家)
廣州市華南畜牧設備有限公司技術部
專業(yè)從事豬場整體設計和養(yǎng)豬設備開發(fā)設計多年！
斷奶仔豬恒溫運輸車，主要是用于豬場兩點式飼養(yǎng)，在分娩舍新生仔豬斷奶后通過恒溫運輸車轉到本場之外的育肥場進行育肥；或者用于長途運輸豬苗的一種恒溫空調運輸專用車。
使用仔豬恒溫運輸車，可以減少仔豬在長途（4小時以上）運輸中，因為外界環(huán)境所造成的各種應激，盡可能的減少斷奶仔豬在運輸過程中可能所承受的壓力和傷害！為仔豬提供了溫暖舒適的旅途環(huán)境和福利待遇。
由廣州市白云區(qū)華南畜牧設備廠工程師王振紅自主開發(fā)設計的此款車，湖南新五豐耒陽生態(tài)園豬場已經投入使用,各種技術指標基本上符合斷奶仔豬運輸要求!
1． 環(huán)境控制設計技術參數(shù)：
當溫度很高的時候，對于動物健康，高濕度是一個嚴重的問題。在運輸期間，濕氣來于動物本身，同時來于尿液，糞便和沖洗用水的蒸發(fā)。在夏季，通風率一般控制在實際居住條件下：
通風率范圍是63 立方米/小時/100 千克 到106立方米/小時/100 千克豬體重。
冬季或很冷的條件下通風率不能低于10 立方米/小時/100 千克豬體重。
定位點分壓計用于調節(jié)排風扇速度，其調節(jié)范圍為：100-4000轉/分
不管使用何種通風系統(tǒng)，在轉運過程中的任何條件下，轉運車中的溫、濕度應保持在表1的范圍中。
表1溫度、濕度參數(shù)范圍
品種 重量 最低溫度°C 最高溫度°C 高溫調控的濕度
相對濕度 <95% >95%
豬 10-30kg
30+ kg 14
12 32
32 29
29
2．車體及廂內設計：
該車使用了河南洛陽宇通CLY5070箱式貨車的貨箱形式，并將后貨艙抬平，外形美觀大方。后倉為仔豬運輸倉，規(guī)格為長*寬*高：6450*2100*1850，分3層9格，用不銹鋼做骨架，每格設滑道兩條，可供裝仔豬的小車滑動，并承擔其重量。后倉的側壁、頂部及前后倉隔墻用1.0厚的不銹鋼板密封裝飾，底部用3.0厚的防滑不銹鋼花紋板做地板。車廂頂部及兩側夾層使用聚氨脂發(fā)泡（冷庫制作材料），可起到保暖隔熱作用！
3、加熱升溫系統(tǒng)：
后倉內設計加熱和制冷裝置，前倉加熱功能由除霜系統(tǒng)實現(xiàn)，后倉加熱使用水暖，其工作原理：水暖加熱器將發(fā)動機的冷卻水再次加熱，通過散熱器直接加熱后倉內的空氣，達到升溫的目的。發(fā)動機的冷卻水由水暖加熱器的水泵抽取到水暖系統(tǒng)，水暖加熱系統(tǒng)關閉后，冷卻水不進入水暖系統(tǒng)的循環(huán)。如果長時間不使用水暖系統(tǒng)，可以將水暖系統(tǒng)的給水閥關閉。水暖散熱器的殼體及散熱片使用鋁合金材料，能夠達到良好的散熱性能，具有耐腐蝕能力。散熱器布置在車廂的兩側夾層內下方(熱空氣為上行)，外部不突出，不占用車內的有效空間。廂內升溫系統(tǒng)采用自動控制方式，當達到所需溫度時，自動停上，低于所需溫度時，自動開啟加熱系統(tǒng)。
4、空調降溫系統(tǒng)：
后倉制冷系統(tǒng)采用雙系統(tǒng)頂置空調，空調風道定位布置在廂內上方（冷空氣下行），冷風由風道直接進入車廂，混合冷卻車內空氣?？照{設新風裝置（空調制冷系統(tǒng)從車廂外吸入新鮮空氣，經過冷卻后送入車廂），在空氣調節(jié)過程中，可以對車內進行換氣操作，能最大限度的保持車內空氣的新鮮，并保持所要求的溫度（28-32C°可調節(jié)）。前倉的空調與后倉空調獨立，駕駛室與后倉的空氣不會互通，后倉的空氣不會影響到駕駛室。后倉設計18個溫度傳感器，每層倉位兩側壁各安裝3個，溫度監(jiān)控器可以監(jiān)控車廂內溫度，并控制水暖和空調的啟閉，使后倉溫度實現(xiàn)自動控制，另外操作者可以從駕駛室里的數(shù)顯面板觀測后倉溫度，在后倉溫度出現(xiàn)異常報警的情況對后倉溫度實施人工控制干預，使運輸環(huán)境保持最佳狀態(tài)。
5、通風換氣系統(tǒng)：
后倉的側壁每側設計進風口3個，車身外部的相應部位設計有可以電動開啟的風門，根據(jù)溫度階段，可自動調節(jié)風口大?。ㄗⅲ嚎稍隈{駛室內手動操作），使后倉內有充足的氧氣補給！
后艙車廂頂部設計有2排風扇，每排3個共6個排風扇，在駕駛室內裝有2個手動開關，每個手動開關控制3臺排風扇，主要用于車輛在剛開啟時，關閉排風扇，提高升、降溫速度。在裝完斷奶仔豬后關閉手動開關，讓溫度控制器根據(jù)設定溫度階段來自動控制通風量，從而實現(xiàn)自動通風換氣量的變化。
6．清洗消毒系統(tǒng)：
安裝自動清洗及消毒系統(tǒng)，可使運輸車在運載完畢后，先進行密閉清洗后，再進行自動噴霧消毒！
在運輸車后倉頂部及側壁相應規(guī)則的安裝有高壓噴頭，噴頭與內不銹鋼板面相平，噴頭縱橫間距為500毫米，噴射霧化半徑為1500 毫米，噴霧管道統(tǒng)一安裝在側壁發(fā)泡夾層內；后倉中部底盤下方,安裝有一臺小型柴油動力壓力泵，緊挨在旁邊設計有一個約0.25立方米的水、藥連體箱，但水、藥相隔分開，壓力泵與水箱相連，藥水箱與壓力泵進水管相連，中間安裝有藥水分配器，水箱進水口設計有一個透明過濾器，過濾器進水口安裝有快速接頭，可與外部水源相接。
后倉地板整個設計為兩側高，中間低，后倉前高后低，在后倉末端中間設計有一個收集口，下方設計一個糞尿及藥水統(tǒng)一收集箱（材料為不銹鋼），所有消毒水及糞尿混合物，要到指定地點排放！
7．活體監(jiān)視系統(tǒng)：
后倉內安裝監(jiān)視系統(tǒng)，有利于在運輸途中隨時觀察后倉內斷奶仔豬有無異常動態(tài)，可及時進行相應處理！
監(jiān)視系統(tǒng)的安裝：監(jiān)視探頭采用紅外線可夜視的，在后倉每層安裝6個，兩側各3個，在車頂安裝3個，整體共設計安裝探頭21個，線路布置在車廂夾層內。
8、駕駛室內控制系統(tǒng)：
前倉駕駛室內布置一個司機座椅，另布置有1個副駕座椅，駕駛室有獨立的空調系統(tǒng)，可保證駕駛人員有一個舒適的駕駛環(huán)境，在正、副駕后方，設計有一個單人休息鋪位，可在長途運輸中，正、副駕輪換休息，在床鋪下方可放工具和雜物。儀表臺為軟化儀表臺，儀表位置醒目適宜觀察。后倉的各種控制系統(tǒng)及數(shù)顯面板安裝在儀表臺上（微電腦數(shù)據(jù)畜存打印機、溫度控制器、濕度、氨氣濃度監(jiān)測顯示器、風速控制顯示儀、監(jiān)視控制顯示屏及開關、清洗、消毒控制開關、照明控制開關等開關儀器），駕駛人員伸手可及，便于觀察操作。中隔斷墻上設計有觀察窗，透過觀察窗，駕駛操作人員在駕駛室內也可以觀察后倉內的情況，便于對后倉內的環(huán)境及特殊情況適時控制處理。后倉的溫控裝置可通過駕駛室的控制器進行自動調節(jié)。
9、仔豬小群體轉運車的設計：
根據(jù)豬在轉運過程中超過4個小時，比較愿意躺下。如果空間不足，它們會爭奪空間，因此會加重應激和受傷；同時會使環(huán)境溫度升高和增加豬本身的能量消耗，造成豬的體重下降的經驗結論，來設計仔豬小群體轉運車。
仔豬在斷奶時所使用的仔豬保溫箱規(guī)格為:1100X600/窩=0.07平方米/頭仔豬，根據(jù)車內實際尺寸，小轉運車設計尺寸為長X寬X高:1.28X0.65X0.55m，平均每頭小仔豬占地面積為0.083平方米/頭，基本上大于斷奶時保溫箱的個體平均值。
仔豬小群體轉運車車框架在設計上基本上同現(xiàn)行豬場使用的轉運車差不多，但在工藝上采用了整體浸塑處理，整體表面比較光滑，防止在運輸過程中碰撞或劃傷小豬肌膚；小車底部采用塑膠漏縫地板，漏縫地板下方設計有不銹鋼接糞托盤，接糞盤設計有防外濺裝置，防止在剎車時，糞尿液濺出。小車移動設計為前定輪后活輪，方便在人工轉運時改變方向。另外小轉運車在車身四周設計有可抽出和插合的防風板，在冬天，小仔豬在到達目的地后，把防風板插合，可以防風保暖，避免仔豬在突然改變環(huán)境時，遭受傷風感昌的機率！
整體車每層可放15輛小轉運車，3層一次可轉運斷奶仔豬45輛共450頭。每2輛小轉運車相接處設計有2個營養(yǎng)液補充瓶，下方安裝飲水器，飲水不伸入小轉車內，而是車欄預留有可使小豬咬到飲水器的洞口，這樣不至于使飲水器劃傷小豬。
近幾年，隨著經濟社會的發(fā)展，我國畜牧業(yè)市場發(fā)展的國際化水平也在不斷提高，動物福利直接關系到畜牧產品的國際貿易問題。歐盟及美國、加拿大、澳大利亞等國都有動物福利方面的法律，這些國家要求供貨方必須能提供畜禽或水產品在飼養(yǎng)、運輸、宰殺過程中沒有受到虐待的證明才準許進口。世界貿易組織的規(guī)則中也有明確的動物福利條款。一旦進口國以動物福利為由設置綠色壁壘，如果我國不加以重視，將會面臨非常巨大的經濟損失。因此，雖然《畜牧法》沒有明確提出“動物福利”的概念，但是很多條文都體現(xiàn)了動物福利的理念，這是符合我國實際情況的。只要畜禽產品的生產者、運輸者、加工者等認真遵守本法有關畜禽產品動物福利的相關規(guī)定，就能贏得國際市場。
王振紅(豬場設計專家)
廣州市華南畜牧設備有限公司技術部
專業(yè)從事豬場整體設計和養(yǎng)豬設備開發(fā)設計多年！
